桥是跨航道的重要通道，桥墩是航道中的障碍物，由于自然和人为的因素，出现船撞桥的事故。
对桥梁设计桥梁防撞功能，保护桥、船的安全成为一个必然趋势，而一套标准的桥梁防撞设计程序也显得尤为重要。
桥梁防撞设计程序可以按照以下方面进行：
1、制订桥梁防撞系统设计规范，规范中应规定桥梁防撞设施与桥梁同时设计、施工、同时投入使用。
2、考虑桥位选定和桥梁防撞的关系，规定哪种情况必须设置桥梁防撞系统，哪种桥位可以不设置，并进行经济对比认证。
3、外载的确定，要根据桥、船和港航管理三方面的要求，进行航道通过的船只大小、种类、航速等的分析，确定桥梁防撞设施的大小。
4、防撞设施设计，防撞效果计算，工程图设计，安装设计。
5、典型部件试验以验证防撞能力。
桥梁防撞问题涉及到多种学科，水力学、岩土力学、地质学、桥梁工程、碰撞力学、船舶驾驶（航海）、铁道公路运输、船舶结构力学（外力和相应）以及船舶材料力学等等，从目前世界上出现并使用国的桥梁防撞体系，可以看出目前在承继和发展“船撞桥”科技方面是一个很迫切的任务。
船撞桥问题的全面性、多科性宣告“船撞桥”作为一门分支学科的存在和发展，这一点可供我国桥、船和航港工作者的参考。
成功案例
1.衡水胜特科技有限公司为广东清远北江四桥订制安装的固定式钢覆复合材料桥梁防撞设施。
清远北江四桥桥长1512m，设计时速60kg/h的双向六车道一级公路兼城市主干道。是清远市区新的城市景观中轴线，将省职教基地和佛清从高速紧密的连接起来。
胜特公司根据客户要求为其订制生产了适合大桥的桥梁防撞设施。
2.衡水胜特科技有限公司为中朝圈河至元汀界河公路大桥安装的1000吨级自浮式钢覆复合材料桥梁防撞设施。
中朝边境圈河至元汀界河公路大桥连接中国珲春圈河口岸和朝鲜罗先元汀口岸，是中国进入朝鲜罗先经贸区的主要通道，该桥全长549米，桥宽23米，采用上下行分幅设计，路线全长959米为一级公路。
鉴于该桥冬季溜冰及日后通航能力大幅提升，衡水胜特科技有限公司采用的1000吨级自浮式钢覆复合材料桥梁防撞设施。