桥墩防撞工作程序

桥梁，架设在江河湖海上，为行人车辆带来了极大的便利，但对船舶来说，桥梁确实水面上的人工障碍物，给船舶的安全航行增加了难度，存在着撞桥的危险。

2007年，九江大桥被船撞后，桥面坍塌，造成8人死亡，1人失踪，经济损失4500万元；

2008年，金塘跨海大桥被船撞后，桥面坍塌，造成4名船员失踪；

2010年，盐都区跨河大桥遭船撞击后，轰然垮塌；

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近年来，船撞桥事故频发，不仅导致人员伤亡、财产损失，而且有时会使环境受到破坏，对桥梁进行桥墩防撞工作引起了我国桥梁工程界的高度重视。

而在目前的情况下，一套桥墩防撞工作程序也就显得尤为重要了：

1、立法

颁布桥梁工程规范，规定桥墩防撞设施与桥梁同时设计、同时施工、同时投入使用。

设计时桥、船和港监三方会签通过，这样就免除了三方的争议。由于防撞设施仅占大桥工程投资的5%，要求“三同时”是有可能做到的。

2、外载的确定。

要根据桥、船和港监三方的要求研究确定防撞设施的大小，有关资料已给出一些计算的原则，也有具体计算的方法和步骤，最好能进一步形成规范。

3、工程图设计、施工设施（包括安装设计）。

4、典型部件试验和防撞能力验证。

因为若对整个防撞设施验证则所需试验规模较大，可采用实际撞击速度来验证其元件的能力了。

5、施工制造和安装

如能按以上程序设计施工，就可使桥墩防撞设施的建造建立在科学、准确、可靠的基础上。

成功案例

1.西宝高速公路是G30连霍高速重要一段，也是陕西省投资最大、里程最长、设施最完善的一条高等级公路。全线共有跨越沣河、渭河、漆水河、千河等11座大中桥梁，土石方1800万立方米，互通式立交11处，分离式立交52座，通道396座，涵洞550道。西渭高速公路全长141.6km（含兵马俑专线），西起西安市东郊十里铺，途径西安、临潼、渭南、华县、华阴、潼关2市4县，东连河南三门峡高速，北经风陵渡黄河大桥接山西运城高速。全线共有互通式立交12个，各类桥梁405座，涵洞425座，路基宽26m。

为了更好地保障车辆行驶安全，避免因车辆失控撞击桥墩造成重大人员伤亡与财产损失，衡水胜特科技有限公司在2016年先后为其安装高速公路桥墩防撞设施，既保障了交通安全，又亮化了高速环境。

2.津蓟高速起点为金钟路与外环线交口徐庄子附近，接金钟路，终点为蓟州区城西3公里处，接邦喜公路。沿线经过的主要区有东丽区、北辰区、宁河区、宝坻区及蓟州区等5个行政区。该路全长104公里,按高速公路标准建设, 双向四车道， 路基宽度为28米，设计行车速度为120公里/小时。 全线设互通式立交7处， 分离式立交12处，大中桥30座，涵洞296道，服务区1处。

衡水胜特科技有限公司为天津津蓟高速订制安装了高速公路桥墩防撞设施。

3.沈阳东陵路高架桥位于沈阳市城区东部，西起沈海立交桥东至东陵路三环跨线桥西，全长7.93Km。沈阳东陵路高架桥工程专门针对车辆撞击桥墩安全防护问题进行了专项研究，经设计人员根据桥墩所处道路环境、位置及自身结构强度验算，设计提出了新型的复合材料桥墩防撞设施。该设施采用单元模块组装式结构，内设高性能吸能材料，重量轻、易安装，整体外观靓丽，能够大大降低车辆失控撞击桥墩的损失，确保司乘人员人身安全，同时保障桥梁安全。

2015年10月9日下午，一辆出租车失控猛然撞向已安装上复合材料互通立交桥墩防撞设施的桥墩，造成车辆保险杠和前车盖变形，但车上驾驶员和乘客均无大碍。要是按照当时的速度与撞击角度，撞向未防护的桥墩很可能造成车毁人亡的惨剧，同时也将会对桥墩产生影响，会给整座立交桥带来安全隐患。

由于该桥墩安装了复合材料桥墩防撞装置，司乘人员没有受到严重伤害，事故也没有对桥墩造成影响。

撞击损毁为复合材料桥墩防撞设施中某个单元模块，如此仅需更换单个模块即可恢复使用，无需重新安装整个桥墩的复合材料桥墩防撞设施。